Велосипедні колеса з вуглецевого волокна є довгоочікуваною інновацією в гірських велосипедах та гравійному велосипеді в останні роки. Вони поєднують переваги легких матеріалів з широким дизайном шин, пропонуючи вершникам унікальний досвід роботи. Розроблені спеціально для ширини "жирного велосипеда" шириною та шириною, ці колеса використовують вуглецеве волокно для досягнення балансу зчеплення, комфорту та ефективності складної місцевості.
Структурно, основна перевага колеса з вуглецевого волокна жиру полягає в їх матеріальних властивостях. Композити з вуглецевого волокна утворюються шляхом спрямованого плетіння декількох шарів тканини препрегу, а потім вилікування при високих температурах, що призводить до виняткової жорсткості та вражаючої міцності - до - співвідношення ваги. Типові ширини RIM коливаються від 45 - 65 мм, тоді як внутрішня ширина вміщує колеса від 27,5 до 29 дюймів, ідеально підтримуючи вимоги до інфляції 4,0 - дюймової жирної шини. Порівняно з традиційними колесами з алюмінієвого сплаву жиру, версії вуглецевих волокон пропонують середнє зниження ваги на 30%- 40%, з набором переднього та заднього колеса, як правило, вагою між 1800 та 2200 грамами, що значно зменшує інтенціальне тягар на системах не суспензії. З точки зору продуктивності, цей тип колісних коліс пропонує кілька переваг. Ширша шина, в поєднанні з еластичними властивостями вуглецевого волокна, ефективно поглинає удар від скель, коренів та інших шорстких поверхонь. У поєднанні з жирною шинкою низького тиску, більший контактний пластир забезпечує посилену тягу в глибокому снігу, грязі або гравійці. Дані випробувань показують, що при одному тиску повітря, жирові шини з вуглецевим волокном пропонують приблизно на 15% нижчу стійкість до кочення, ніж версії з алюмінієвого сплаву, зберігаючи достатню бічну жорсткість для тісного повороту. Деякі моделі високого класу оснащені дизайном без гачка з трубчастими або безкримовими шинами, додатково оптимізуючи розподіл ваги та аеродинамічні показники.
Сучасні колеса шин з вуглецевого волокна зазнали значної технологічної еволюції. Ранні продукти часто використовували 3 к або 12 тис. Звичайного плетіння вуглецевого волокна. Сьогодні основні виробники, як правило, використовують вуглецеве волокно UD (однонаправлене) з локалізованими шарами арматури, оптимізуючи розподіл напруги за допомогою аналізу кінцевих елементів. Системи концентратора, як правило, мають широкі осі (наприклад, задній концентратор 197 мм), щоб відповідати геометрії коліс жирових шин. Деякі моделі містять швидкі випуски або 12/15 мм через осі - для підвищеної надійності встановлення. Зокрема, нові покоління коліс використовують конструкцію сендвіч, включаючи спеціальне пінопласт у бічні стіни обода. Це підвищує стійкість до удару, зберігаючи легку вагу, дозволяючи колесам протистояти тиску інфляції до 200ps, не жертвуючи комфортом.
У практичних застосуванні колеса з вуглецевої волокна жиру особливо добре - підходять для надзвичайних умов їзди. У низьких - областях температури, таких як Тундра Аляски та передгір'я Гімалаї, стійкість до втоми матеріалу переважає. Для швидкості - свідомих гравійних велосипедистів, стабільність, що забезпечується широкими шинами та легким характером вуглецевого волокна, створюють ідеальну комбінацію. Дані професійної конкуренції показують, що в заходах на витривалість гірських велосипедів (наприклад, раса по всій Америці) конкуренти, що використовують колеса з жирової шини з вуглецевого волокна, досягають середнього збільшення швидкості на 8% - 12% в OFF - Павовані секції. У повсякденному використанні ці колеса також популярні серед зимових велосипедистів, де їх стійкість до льоду та протекція проти кайма забезпечують безпеку на сніжних дорогах.
Ключові параметри, які слід враховувати при закупівлі, включають: висоту обода (як правило, 30 - 45 мм, балансування прохідності та аеродинаміка), сумісність (підтвердження безкримової сумісності та ширини цільової шини) та напруження розмовляють (високий - продукти якості повинні досягти принаймні 100 кгф і бути рівномірним розповсюдженим). Що стосується технічного обслуговування, хоча вуглецеве волокно за своєю суттю є корозією - стійким, все ще важливо уникати перевищення тиску шин, позначених на ободі (як правило, 2,0-2,4 бар) і регулярно перевіряти натяг розмову. Завдяки просуванню виробничих технологій, основні марки коліс з жиру з вуглецевого волокна тепер пропонують гарантії 2-5 років, а деякі продукти є сертифікованими для забезпечення структурної безпеки.
З точки зору розвитку, технологія жирових шин з вуглецевих волокон розвивається до інтелектуальної технології. Деякі виробники інтегрують датчики напруги в колеса, моніторинг даних про деформацію RIM в режимі реального часу за допомогою Bluetooth. Гібридні структури, що містять 3D - надруковані титанові концентратори та ободи з вуглецевого волокна, що додатково оптимізує баланс між ваги та жорсткості. Прориви матеріалознавства можуть призвести до появи нового покоління продуктів, що використовують нано - посилене вуглецеве волокно або само - зцілення покриття, що ще більше розширює можливості їзди жирної шини в ще більш екстремальних умовах. Для велосипедистів, які переслідують остаточний досвід - дорожній досвід, але не бажають йти на компроміси на швидкість, колеса з вуглецевої волокна жиру, безсумнівно, є одним з найпривабливіших рішень у сучасних технічних умовах.
