Чи правильний тиск у шинах вашого шосейного велосипеда

Здається, що тиск у шинах має бути простим. Просто накачайте до числа на бічній стінці, чи не так? Потім ви їдете, і велосипед відчуває себе жорстким, або повільним, або починає звиватися в поворотах. Тепер ви навіть не знаєте, що означає «правильно».
Проблема в тому, що тиск на шосейному велосипеді змінюється залежно від усього навколо вас. Одна й та сама шина може ідеально почуватися на гладких дорогах і погано працювати на нерівному тротуарі. Прохолодний ранок може відрізнятися від спекотного полудня. Навіть перемикання з 25c на 28c може змінити тиск, який ви повинні бігати.
Тож замість того, щоб гнатися за магічним PSI, вам потрібен тиск, який відповідає вашим шинам, вашій вазі, вашим дорогам і вашим налаштуванням.

«Правильний» тиск у шинах — це момент, коли ваш велосипед водночас відчуває себе швидким, стабільним і передбачуваним. Ви отримуєте хороше зчеплення в поворотах, ваша шина не відскакує від нерівного тротуару, а колесо все ще плавно котиться. Це не найвищий PSI, який можна вмістити в шину. Саме тиск дозволяє шині виконувати свою роботу.

Bicycle tire pressure measurement

Якщо тиск занадто високий, шина стає жорсткою. Він проскакує через нерівності, втрачає зчеплення та б’є ваші руки. Ви можете відчувати себе швидко на ідеальному тротуарі, але повільніше на справжніх дорогах, тому що байк постійно трясе.

Якщо ваш тиск занадто низький, шина відчувається нечітко. Він може звиватися в поворотах, відчувати себе млявим і підвищувати ризик ударів ободами або защемленням (з трубками).

Чому це важливо, просто: тиск у шинах визначає комфорт, швидкість і безпеку. Це також захищає ваші диски. Як тільки ви знайдете свій «правильний» тиск, ваші поїздки стануть легшими, нічого не змінюючи.

Немає єдиного PSI, який би підходив кожному мотоциклісту. «Правильне» число виходить із кількох вхідних даних, що працюють разом. Коли ви зрозумієте ці чотири фактори, ви зможете передбачити стартовий тиск, а не гадати.

Почніть з розміру шин. Ширші шини утримують більше повітря та розподіляють вашу вагу на більшу ділянку контакту, тому вони зазвичай потребують меншого тиску. Якщо ви перемикаєтеся з 25c на 28c і зберігаєте той самий PSI, їзда часто здається занадто твердою.

Tire Width

Далі йде загальне навантаження. Чим більшу вагу несуть ваші колеса, тим більший тиск вам потрібен, щоб шина не виглядала неакуратною. Більшість велосипедів також накладають більшу вагу на задні колеса, тому ваш задній тиск часто трохи вищий, ніж передній.

Тепер подумайте, де і коли ви катаєтеся. На нерівних дорогах потрібен менший тиск, щоб утримувати шину приклеєною до землі. Гладкі дороги витримають більше. Температура теж має значення. Холодне повітря знижує тиск. Спека і сонце можуть підняти його під час їзди.

Нарешті, ваші налаштування змінюють безпечний діапазон. Безкамерні шини часто можуть бути нижчими без защемлення, тоді як камерам зазвичай потрібно трохи більше, щоб уникнути защемлення. Ширина обода також грає роль. Ширший обід краще підтримує шину, що може дозволити вам трохи знизити тиск і залишатися стабільним.

Примітка. Це вихідні точки для використання дороги на звичайному тротуарі. Використовуйте трохи менше для нерівних доріг і трохи більше для дуже рівних доріг. Тиск ззаду трохи вищий, оскільки він несе більше навантаження.

Вага райдера + велосипеда	25c Спереду	25c Задня частина	28c Спереду	28c Задня частина	30c Спереду	30c ззаду
55–65 кг	80–90 psi	85–95 psi	65–75 psi	70–80 psi	55–65 psi	60–70 psi
65–75 кг	90–100 psi	95–105 psi	75–85 psi	80–90 psi	65–75 psi	70–80 psi
75–85 кг	100–110 psi	105–115 psi	85–95 psi	90–100 psi	75–85 psi	80–90 psi
85–95 кг	110–120 psi	115–125 psi	95–105 psi	100–110 psi	85–95 psi	90–100 psi
95–105 кг	120–130 psi	125–135 psi	105–115 psi	110–120 psi	95–105 psi	100–110 psi

Якщо ви користуєтеся безкамерними двигунами, ви зазвичай можете починати на 5–10 фунтів на квадратний дюйм нижче, ніж цифри вище. Якщо ваші дороги нерівні або ви використовуєте ширші диски, ви також можете опинитися трохи нижче, коли наберете його.

Високий тиск не завжди здається «неправильним» одразу. Це часто проявляється як невеликі неприємності, які накопичуються, особливо коли дорога нерівна. Використовуйте підказки нижче, щоб знайти це.

Too much pressure

Коли ваш тиск занадто високий, велосипед може відчувати себе швидким на ідеальному асфальті, але жорстким всюди. Ви помітите більше дзижчання в руках і сідлі. На нерівних ділянках шини можуть проскакувати замість того, щоб залишатися приклеєними до землі, і повороти можуть здатися менш безпечними. Вам навіть може здатися, що ви крутите педалі сильніше, ніж потрібно для тієї швидкості, яку ви досягаєте.

Після їзди перевірте протектор і боковини. З часом занадто сильний тиск може зношувати центр швидше, ніж краї. Ви також можете побачити більше дрібних порізів або потертостей, тому що шина відскакує від гострої текстури замість того, щоб відповідати їй. Ці знаки непомітні, але вони корисні, коли ви намагаєтеся набрати свої номери.

Низький тиск спочатку може бути комфортним. Велосипед здається більш плавним, а нерівності не такі сильні. Але якщо ви заходите занадто далеко, контроль починає зникати. Шина перестає відчувати підтримку.

Too little pressure

Коли тиск занадто низький, велосипед може повільно реагувати. У поворотах шина може відчуватися нечітко, ніби вона рухається під вами. Ви можете помітити, що кермо трохи «блукає» на швидких спусках, або велосипед відчуває себе нестабільним, коли ви змінюєте лінію. Важкі зусилля з сідла також можуть здатися неохайними.

Це червоний прапор. Якщо ви відчули різкий удар колесом після того, як потрапили на вибоїну, можливо, шина вийшла з дна. З трубками це може призвести до защемлення квартир. У безкамерних дуже низький тиск може спричинити відрижку або раптову втрату тиску. Ви також можете почути глухий стукіт або відчути, як шина звивається на складних поворотах. Якщо це станеться, додайте кілька PSI та повторіть-тест.

Деяка втрата тиску є нормальною. Повітря повільно рухається через гуму, а також у невеликих кількостях виходить через клапан. Ось чому навіть абсолютно-нова дорожня шина стає м’якшою через день-два.

Як швидко він падає, залежить від ваших налаштувань. Латексні трубки втрачають повітря швидше, ніж бутилові. Безкамерні шини можуть втрачати тиск, доки герметик повністю не ущільнить систему, і вони можуть падати ще більше, якщо ободна стрічка або клапан неідеальні.

Температура теж відіграє свою роль. Холодний гараж протягом ночі може знизити показання ваших шин вранці. Якщо тиск щоразу швидко падає, перевірте серцевину клапана, стрічку обода та подивіться на невеликі проколи.

Вам не потрібен лабораторний тест, щоб визначити оптимальний тиск у шинах. Вам потрібна лише одна коротка поїздка та багаторазовий спосіб порівняти відчуття від велосипеда.

Використовуйте початкову таблицю на основі ширини вашої шини та загальної ваги. Накачайте обидві шини, а потім перевірте тим самим манометром, який завжди використовуєте. Узгодженість важливіша за «ідеальну точність».

Змінюйте тиск невеликими стрибками, приблизно 3–5 psi за раз. Тримайте задню частину трохи вище передньої. Якщо передня частина відчуває нервозність або різкість, спочатку опустіть передню частину. Якщо ви відчуваєте удари ободом, спочатку підніміть задню частину.

Виберіть одну ділянку дороги, яку можна повторити. Ідеально підійде шорстка ділянка плюс кілька кутів. Їдьте на ньому з тим самим зусиллям, а потім зверніть увагу на три речі: комфорт, зчеплення та те, наскільки чисто велосипед котиться.

Коли це здасться правильним, запишіть це. Збережіть тиск, розмір шин і стан дороги. Наступного разу ви не здогадуєтеся,-що ви почнете з власного перевіреного налаштування.

Тема	Труби (бутил / латекс)	Безкамерні
Типовий діапазон тиску	Зазвичай вище, щоб уникнути защемлення квартир	Зазвичай менше для того самого розміру шин
Основний ризик, коли надто низький	Щипки (укуси змії), удари по краю	Відрижка (втрата повітря), крен шини на жорстких поворотах
Основний ризик – коли надто високий	Жорстка їзда, менше зчеплення з нерівною дорогою	Жорстка їзда, менше зчеплення; легше підстрибувати на нерівностях
Як це відчувається при «правильному» тиску	Підтримує, але може відчуватися міцніше	Більш гладка, краще зчеплення, краща податливість
Коригування базової лінії трубки	Використовуйте свою звичайну базову лінію	Почніть приблизно на 5–10 фунтів на квадратний дюйм нижче, ніж у трубці, а потім точно-налаштуйте
Поведінка при втраті тиску	Латекс втрачає повітря день-від-дня швидше	Може втрачати повітря до повної герметичності; допомагає герметик
Найкраще для	Просте налаштування, легкий ремонт узбіччя	Зчеплення/комфорт, низький тиск, нерівні дороги
Що подивитись	Тип трубки (латекс чи бутил), ризик защемлення	Рівень герметика, стрічка обода/ущільнення клапана та ознаки відрижки

Маленькі деталі можуть зробити ваш тиск «неправильним», навіть якщо ви зробили все правильно. Ці примітки допоможуть вам уникнути погоні за цифрами.

Різні насоси та манометри можуть відрізнятися на кілька фунтів на квадратний дюйм. Це нормально. Виправлення просте: щоразу використовуйте один і той самий калібр і зосередьтеся на повторюваності, а не на досконалості.

Bicycle tire pressure

Тиск падає в холодному повітрі і підвищується в теплі. Якщо ви встановлюєте тиск у теплому приміщенні, а потім їдете в холодний ранок, він може здатися м’якшим. Сонце на чорних шинах також може підвищити тиск під час їзди.

Завжди дотримуйтеся максимального тиску, надрукованого на вашій шині, і будь-яких обмежень марки вашого обода чи колеса. Якщо ваше «ідеальне» число близьке до максимального, подумайте про ширшу шину замість підвищення тиску.

З: Чи слід перевіряти тиск у шинах перед кожною поїздкою?

A: Якщо ви часто їздите, так. Це займає 20 секунд і запобігає більшості «загадкових» поганих поїздок. Для трубок тиск може падати швидше, ніж ви думаєте.

З: Чи краще використовувати PSI або bar?

A: І те, і інше добре. Головне — залишатися послідовним. Використовуйте одну одиницю, один калібр і просто запам’ятовуйте, що підходить для вашого розміру шин.

З: Наскільки задня шина має бути вищою за передню?

A: Невеликий розкол є звичайним явищем, оскільки задня частина несе більше навантаження. Багато водіїв запускають задню частину приблизно на 3–10 фунтів на квадратний дюйм вище, а потім точно-налаштовують на відчуття.

З: Чи можна наближатися до максимального PSI на бічній стінці?

A: Це дозволено, але це не завжди розумно. Макс. PSI є межею безпеки, а не цільовою продуктивністю. Якщо вам потрібен такий високий тиск, щоб відчувати себе стабільним, ширша шина або інше налаштування часто підходять краще.

З: Наскільки низьким є «занадто низький» для безкамерних?

A: Занадто низький – це коли ви відчуваєте, як шина котиться в різких поворотах, чуєте відрижку або раптово падає тиск. Додайте кілька фунтів на квадратний дюйм і повторіть-випробування. Найнижчий тиск, який можна використовувати, це той, який все ще відчувається стабільним.

Від правильного тиску в шинах ваш велосипед почувається стійким, чіпким і гладким на дорогах, якими ви насправді їдете. Це не фіксоване число, яке ви встановили один раз і забули. Він змінюється залежно від ширини шини, вашої ваги, текстури дороги та від того, чи їдете ви з камерою чи без камери.

Почніть із розумного базового рівня, а потім тонко{0}}налаштуйте невеликими кроками. Коли мотоцикл перестає відчувати різкість, але все ще відчуває підтримку в поворотах, ви вже близько. Збережіть ці цифри, щоб наступного разу було легко.

Зробіть перевірку тиску частиною свого розпорядку. Це одна з найпростіших змін, які ви можете зробити, і вона впливає на комфорт, швидкість і захист обода кожної окремої поїздки.